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耳聽發動機辨識聲音，手摸方向盤感受震動，以此來推斷故障原因，中醫裏的“望聞問切”，放在汽車維修領域也同樣適用。而熟練掌握這項技能需要深厚的理》論基礎和豐福利大使富的實操經驗。澳门威斯尼斯人app官方网站汽車與交通學院副教授羅道寶就是這樣一位长牙盛名遠播的“汽車醫生”。

從企業一線到三尺講臺，羅自然变形道寶與汽修已有25年交情，他喜鉆研，善啃硬骨頭，經手解決的多個“疑難雜癥”案例在全國得火球鼠以推廣，作為一名“傳道授業”的師者，他將所學傾囊而出，只為培養╱更多“高精尖”的汽修診療匠才。

1997年，羅道寶從西安公路交通大學（今長安大學）畢業，就職於河南裕士元港集團一汽維修站（後改為4s店），兩年後』升任技術總監，是大家眼↙裏的“高材生”，專攻“疑難雜癥”、技術難題等。

上世紀90年代末，汽車行業處於從化油器到電噴技術的發展變革中，維修工不熟悉電控技術，面對故障往往要走很多彎路。“搞不清原理，容易把小問題放大死矿，比如檢測了電源正極，忽果能变略了負極，還有一些小問題是搭鐵線松了〓導致的，稍微處化缘理下就可以了。”意識到與時俱進的重要︽性，羅道寶利里格弗兹用懂英文的優勢，開始研究英文資料、說明書，去廠家參加培訓，消化吸收後再給工人們講解，小半年時間，大大提高了維修站整體工人的素質水平。

 一輛車有上萬個零件組成，出現了故障，不能把汽車大卸八塊，看哪裏出了∞問題再修，只能通過技術檢測、數據分析，結合經驗判斷開具處方，再確定維修方案，這是一項體力活，更是腦力活。讓羅道寶印象深刻的审核是多年前對一輛帕薩特V6轎車行駛中“飄”故障的解決。

 “這輛車是上身只着一件黑背心在一次事故碰撞修復後出現的車身不穩的〒情況，剛開始師右年神傅們按照正常的程序來維修，更換→過減震器，做過四輪定寻找并替换文字位，能想的法子都想了，還⌒是沒排除故障，車主和維修技師都很卐頭疼。”羅道寶說，工人們向他反饋後，他也覺得很奇怪，開始研究到底是哪裏出現了問題。

羅道寶從維修手笑脸冊、車身結構開始研要了究，他發現，在常規底盤定↙位中，有車輪前束、外傾、主銷後傾和主銷內傾等常規參數，但這個車型還有個前束恒定值，即汽車兩個前輪前端〓之間的距離小於後端之間⌒的距離之差，“當時這款車算新車型，別人而且二年了都沒註意到這個參數，我要求工ζ人來定這個參數，定的時候發現這個李晓燕參數還真是有問題。”羅道寶說，他根據這個〖參數來分析故障，排除車“飄”並不是傳統的㊣　底盤出現的問題，而是車身修復的時候沒有修復到位，重新修復車身，固定參數後，車“飄”的ζ　問題也迎刃而解。

後來，羅道寶將此次案例寫成論文，發表在《汽車維護與修理》雜誌上，並形成典型案例上報汽車制造廠，解決技巧得以在全國推廣，時隔多年，仍有不少同行向他詢問∞這個故障難題，每一次，羅道寶都耐心指導。“做汽修就得①愛鉆‘牛角尖’，對技術敏感，才能探查到細微之處，解決別人不好解決的、容易忽略的問題。”

2008年，羅道寶來到河南職業☉技術學院，從事紫绸护手汽車檢測與維修教學工作，從企業一線解決難題到學校培養人才，精益求精的「工作精神始終未變。

教學中，他經常Ψ跟學生們講，細心是學好技術右键的關鍵，做汽修不∴能光求速度，要先求質量，在質量基已开始着手规划礎上求速度。比如修線頭，不少初學者為了省事，胡亂〖扭成一團，短期不影響什麽，時間久了有可能會導致自燃等嚴重性後果，“我要求同學們必須嚴格按照剝ω線、接線、包紮等步驟進∩行，特別是包紮，線束維修的收尾工作至關重∑　要，在保證線束固定牢靠的同時，還要確保線束在後期的工赖佳英作環境下不被水、油、塵所侵蝕。防微杜漸的心態要秉承到色伊提萨迪克底。”

作為一名有多年企業☆工作經驗的老師，羅道寶也將日常維修技巧、實踐經驗傳授强化防御姿态給學生們，幫助他們更好地成長成才。比如汽修中對電路和昌吉职业技术学院電控來說，導線出現的ζ問題不多，但導線和導線連接的地方即插接台湾的九月天器出現的問題較〖多且隱蔽，多數修理工都不怎麽註意這個問題，羅道寶在教學中跟學生們反復強調這一小零件的關鍵性，教學生ω　們如何去觀察、判斷、檢測這個地方是否出現了問題，讓學生們受益匪淺。

2016年他教授的一名學生畢業後到鄭州一家4s店工作，入職不久就海龟护甲解決了一輛邁騰車大半年都※未解決的難題，故障就出伊森德雷在插接器這個地方。“這輛車ぷ偶然會出現加不上油、冒黑煙故障，熄火重啟後又好再三个月她就要生产了了，時斷時續，反反復復，讓車只怕穷其一生我也学主很苦惱。”羅道寶講【述，維修工人們刘家窑按普通的方法進行清洗、維護、保養，個把月還是會出現類似問題。在一次輪值中，該學生恰好負責維修此锦缎护手車，利用老師」教授的“癥狀模擬法洛阳传送”來診斷，發現沒有在行駛狀態下發動◤機出現了抖動、冒黑煙缺纬情況，這一故障的原因範圍就是出現在插頭上，通過查看各個接封印之箱腳，最終找到了▆問題所在。“學生在店裏都出名了，2年就當上了技術經理。”

汽車的“電”更復雜，出現故障後不容易看到、量出，檢測信號還有更復雜的電控程序和邏輯，日ω常教學中，他根據學校的育人理念，從學生中發掘愛鉆研、對技等我術敏感的學生，組成興趣小組，從而多岁了帶動全組、全□　班的進步。這種培養方法在職業技能比賽中獲了不少獎黑曜石項，也帶出了不少汽修“尖子生”，一到畢業季就有不少企業◆向他要人，“學生們這麽受歡迎，當老加德米尔師的是最開心的。”